山东碳峰新材料FB131高纯油性碳纳米管浆料，铁杂质≤5ppm，固含量 5% 低粘度，适配 NCM811/9 系高镍、硅碳高端乘用车动力电池，支持吨桶批量供货，提供整车厂准入高纯 ICP 检测报告。
一、产品简介
FB131 是山东碳峰面向高端乘用车动力电池打造的高纯 NMP 油性预分散碳纳米管浆料，基底原料采用 TF340 粗径超长缠绕多壁碳纳米管，经四级密闭高剪切均质纯化工艺，彻底去除超细金属催化颗粒，实现铁杂质≤5ppm 全体系超低管控，Cr/Ni/Cu/Zn/Co 同步严控低微量标准，是油系浆料里高纯动力专用型号。
产品标准总固含量 5.0±0.20wt%，其中有效碳纳米管 4.0±0.15wt%、匹配三元 PVDF 体系专用油性分散剂 1.0±0.05wt%；25℃浆料粘度≤3000 mpa・s，流动性顺滑，适配 20–50μm 高低负载超薄 / 厚极片连续高速涂布；浆料水分严格≤1000ppm，杜绝 PVDF 粘结遇水凝胶报废风险。
超长缠绕碳管在高镍、硅碳体系中可搭建弹性连续导电网络，缓冲充放电体积膨胀，抑制高镍过渡金属溶出、减少电芯自放电；对比 FB121 经济型（Fe≤30ppm），金属杂质降低 6 倍以上，适配 3C–5C 快充、长续航乘用车电芯产线。开桶无需二次砂磨，直接混入 NMP/PVDF 胶液，大幅简化高端电池厂制浆工序；每批次配套 ICP 高纯金属专项检测报告，标准密封吨桶供货，可按需微调固含量与分散体系，配套 RoHS、REACH、MSDS 全套锂电出口合规文件。
二、产品技术参数
测试项目 Inspection Test | 检测规格 Test specifications | 检测方法 Test method | ||
通用 检测 General testing | 外观 Appearance | 黑色浆料 Black Paste | 目视 Visual | |
固含量 Soild content | 5.0±0.20(wt%) | 烘干法 Baking method | ||
碳纳米管含量 CNTcontent | 4.0±0.15(wt%) | 根据物料投料比例计算 Calculated according to the material ratio | ||
分散剂含量 Dispersant content | 1.0±0.05(wt%) | |||
浆料黏度 Magnetic impurity content | ≤3000 mpa.s | 旋转粘度计 | ||
水含量 Moisture content | ≤1000ppm | 通过库伦法水分分析仪 | ||
杂质金属 含量 Impurity Element content | Fe | ≤5ppm | 通过原子吸收进行测试
| |
Cr | ≤5ppm | |||
Ni | ≤5ppm | |||
Cu | ≤5ppm | |||
Zn | ≤5ppm | |||
Co | ≤30ppm | |||
包装：吨桶，可定制。
三、产品核心优势
行业极低 Fe≤5ppm 高纯管控，适配高镍三元长循环体系
FB121 铁杂质 30ppm，FB130 仅 5ppm，大幅减少高镍正极充放电金属溶出，抑制 SEI 膜持续增厚，乘用车电芯循环寿命提升 40% 以上，解决高端动力电池存储衰减痛点。
TF340 粗长缠绕碳管基底，高低负载极片通用
超长 15–25nm 缠绕碳管，薄极片降低内阻、厚涂储能极片不易断导电通路，同一款浆料可覆盖 811 高镍、硅碳负极两条高端产线，减少原料库存品类。
低粘度≤3000mpa・s，高速涂布无模头积碳麻点
适配 40–50mg/cm² 高负载厚极片连续涂布，浆料流动性稳定，长时间生产无需频繁停机清理模头，高端电芯涂布良品率显著提升。
四级密闭均质工艺，无硬质团聚，无需二次高剪切
出厂完成全段分散，碳管缠绕结构完整不剪断，中小高端电池厂无需配套大功率砂磨设备，缩短制浆工时、降低产线能耗投入。
水分严格锁死≤1000ppm，高端 PVDF 体系零凝胶风险
高镍三元 PVDF 粘结对水分极度敏感，微量水分即造成浆料凝胶报废，FB131 全流程密闭控水，大批量连续制浆原料损耗极低。
适配硅碳负极弹性导电网络，缓解硅颗粒膨胀粉化
粗长缠绕碳管自带弹簧缓冲结构，硅碳负极 300% 体积膨胀下导电网络不易断裂，提升高能量密度电芯循环稳定性。
全套高纯 ICP 专项报告，整车厂电池准入审核无障碍
每批次单独出具低铁金属杂质检测单，配套整车供应链所需全套合规文件，适配海内外乘用车动力电池工厂准入标准。
四、细分应用领域
1. NCM811/NCM9 系高镍乘用车动力电池
3C–5C 快充乘用车电芯、长续航整车 PACK，高低负载极片通用，低铁杂质保障整车电池 8 年以上循环寿命。
2. 硅碳复合负极高端动力锂电
高能量密度乘用车、高端折叠手机负极导电剂，缓冲硅颗粒膨胀，提升电芯续航与循环次数。
3. 高端大容量 3C 数码快充电池
旗舰手机、平板、无人机高倍率锂电，追求低自放电、长循环高端消费电芯产线。
4. 高端工业储能高镍三元模组
大型工商业高端储能、电网调频高镍电芯，对杂质、衰减有严苛要求的储能项目。
5. 高端油性导电屏蔽涂层、精密电子油墨
高端电控外壳、通讯设备宽频屏蔽油系涂料，低金属杂质避免精密元器件微短路。
6. 高校高镍 / 硅碳高端电池中试研发
整车材料研究院、电池企业前沿高镍、硅碳配方迭代实验专用高纯浆料试样。
五、常见问题FAQ
Q1：FB131 和 FB121 油性浆料怎么选型区分？
A：FB121 Fe≤30ppm 经济型，主打磷酸铁锂储能、低速两轮平价电芯；FB131 Fe≤5ppm 高纯款，专门用于高镍三元、硅碳乘用车高端动力电池，整车供应链项目优先 FB131。
Q2：FB131 铁杂质仅 5ppm，对高镍电池有多大提升？
A：对比 30ppm 的 FB121，高镍电芯常温 30 天存储容量衰减降低 45%，循环次数提升 40%，满足整车 8 年质保循环标准。
Q3：FB131 同时适配薄极片高镍和厚涂储能三元吗？
A：可以，粗长缠绕碳管兼顾超薄 20μm 薄极片降内阻、40–50mg/cm² 厚极片导电连续性，一条产线可通用高镍 / 储能三元配方。
Q4：FB131 用于硅碳负极添加比例多少合适？
A：硅碳负极仅需 0.4%–0.7% 添加，超长缠绕碳管缓冲膨胀，容量衰减速度明显低于普通经济型浆料。
Q5：FB131 涂布厚极片会不会出现掉料、极片开裂？
A：低粘度浆料搭配长碳管导电骨架，厚极片辊压后结构稳定，掉料、开裂不良率大幅下降。
Q6：整车厂供应链审核需要高纯杂质报告，FB131 能单独出具 ICP 铁专项检测单吗？
A：每批次随货附带独立金属杂质 ICP 检测报告，单独标注 Fe、Co 等关键催化金属，满足头部车企材料准入审核要求。
Q7：FB131 和 FB121 能否混用在同一条三元产线？
A：不建议，两者金属杂质等级差距大，混用会拉高整体铁含量，影响高端电芯循环性能，两条产线原料分开存放投料。
